一、背景技術
目前在建筑行業(yè)等施工中使用的由鋼絲繩牽引或拽引方式傳動的施工升降機，承擔著工程上主要垂直運輸工作，特別是用于物料提升的貨運升降機，由于其每次提升的總重大，再加上施工現場惡劣的環(huán)境以及維護保養(yǎng)的不及時，容易出現斷繩墜落安全問題，而目前市場上大部分貨運升降機械都沒有裝防墜安全器，裝了防墜器的也大都采用楔塊式的，楔塊式的要求楔塊與軌道之間摩擦系數大于0.2才能保證動作可靠，不能滿足貨運升降機的使用要求；還有一種利用偏心輪式的，其觸發(fā)機構利用摩擦輪與導軌之間的摩擦，因超速而帶動觸發(fā)機構，此摩擦輪必須與導軌緊密接觸方可有效，一旦摩擦輪未與導軌接觸便失去防墜作用，由于貨運升降機施工現場惡劣的環(huán)境以及維護保養(yǎng)等方面的問題，容易出現觸發(fā)機構失效的問題。因此，有必要涉及開發(fā)一種觸發(fā)簡單，靈敏可靠，無誤動作的適用于槽鋼導軌的偏心輪型瞬時式升降設施防墜安全器。
二、實用新型內容
本實用新型的目的在于針對上述技術問題提供一種觸發(fā)簡單，設計合理，制動靈敏，性能穩(wěn)定，可反復使用的適用于槽鋼導軌的偏心輪型瞬時式升降設施防墜安全器。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種適用于槽鋼導軌的偏心輪型瞬時式升降設施防墜安全器，包括座板、偏心制動牙輪、槽鋼導軌滑輪、鎖緊機構，觸發(fā)裝置，支撐座以及底座；兩個所述偏心制動牙輪對稱設置在所述座板前側；上下兩對所述槽鋼導軌滑輪通過連接軸設置在所述座板前側；升降機槽鋼導軌位于兩對所述槽鋼導軌滑輪及兩個所述偏心制動牙輪之間；所述座板中部設有腰孔；所述鎖緊機構包括套設在所述支撐座上的支撐軸，所述支撐軸兩側開設與所述腰孔相配合的平面，所述支撐軸穿過所述腰孔；固定在所述支撐軸面的傳動齒條；設置在所述傳動齒條兩側并與所述傳動齒條相嚙合的傳動齒輪；與所述偏心制動牙輪同軸設置的制動齒輪，所述制動齒輪與傳動齒輪相嚙合；所述座板后側設置有所述觸發(fā)機構，所述觸發(fā)機構下端與所述鎖緊機構相連接，所述支撐座連接在所述底座上，所述底座用于將偏心輪型瞬時式升降設施防墜安全器安裝固定在升降機吊籠上。
在本實用新型中，所述槽鋼導軌滑輪包括擋圈型槽鋼導軌滑輪和導向槽型槽鋼導軌滑輪，所述擋圈型槽鋼導軌滑輪設置在升降機槽鋼導軌的腰板側，升降機槽鋼導軌的腰板側卡在所述擋圈型槽鋼導軌滑輪的擋圈上；所述導向槽型槽鋼導軌滑輪設置在升降機槽鋼導軌腿側，升降機槽鋼導軌的腿側卡在所述導向槽型槽鋼導軌滑輪的導向槽內；所述擋圈型槽鋼導軌滑輪與導向槽型槽鋼導軌滑輪相互配合，牢靠地卡住升降機槽鋼導軌兩側，使升降機槽鋼導軌不易出軌，保證防墜器在槽鋼導軌上運行平穩(wěn)，確保防墜器可靠作用于槽鋼導軌上。
在本實用新型中，所述觸發(fā)機構包括固定在所述座板后側的調整座；設置在所述調整座內的調整螺母、彈簧壓塊；與所述調整螺母相配合的調整螺栓；設置在所述支撐軸上的彈簧座；設置在所述彈簧壓塊與彈簧座之間的觸發(fā)彈簧。
在本實用新型中，所述傳動齒條中部設置有腰孔，用于調整所述傳動齒條在支撐軸上的固定位置。
在本實用新型中，所述傳動齒條中部設置有齒條壓簧槽，所述齒條壓簧槽設置有齒條壓簧；當所述觸發(fā)機構工作時，所述偏心牙輪與導軌接觸摩擦，升降機吊籠自重力作用于偏心齒輪，通過摩擦力帶動兩偏心齒輪繼續(xù)相向運動，制動齒輪帶動傳動齒輪，傳動齒輪帶動傳動齒條，齒條通過齒條壓簧釋放齒條與支撐軸之間的沖擊力從而保證齒條不易損壞。
在本實用新型中，所述齒條壓簧兩端各設置有一個齒條壓簧座。
在本實用新型中，所述支撐軸后端與支撐座之間設置有壓緊彈簧，確保升降機槽鋼導軌與所述槽鋼導軌滑輪壓緊充分接觸，保證制動效果的可靠性。
在本實用新型中，所述偏心制動牙輪與制動齒輪一體結構，確保制動效果的可靠性。
在本實用新型中，所述彈簧座兩側分別設置有一個定位螺母，防止所述彈簧座移位而導致觸發(fā)彈簧卡滯，從而預防所述觸發(fā)機構失效，保證運行安全。
本實用新型通過支撐座和底座固定支撐在升降機吊籠上，當吊籠正常運行時，本實用新型通過自重使偏心制動牙輪張開，不與升降機槽鋼導軌接觸，當鋼絲繩或吊籠懸掛裝置斷裂時，吊籠做自由落體運動，偏心輪型瞬時式升降設施防墜安全器失去了支撐力 ，觸發(fā)機構帶動鎖緊機構，鎖緊機構帶動偏心制動牙輪張相向動作，使兩偏心制動牙輪間間距減小，致使偏偏心制動牙輪鎖住導軌，兩偏心輪間間距越小，鎖緊力便越大，使吊籠牢靠地制停在升降機槽鋼導軌上。
本實用新型觸發(fā)簡單，靈敏可靠，性能可靠，結構簡單，成本低廉，維護方便，并且在改變槽鋼導軌滑輪及夾輪的間距后，能適應H鋼、方管、圓管等不同的升降機軌道形式，適于推廣應用。